Primeras 13 TeV colisiones en el detector ALICE - Crédito: Cortesia de la colaboración ALICE
Los ingenieros de hoy en el Gran Colisionador
de Hadrones (LHC) chocaron con éxito varios racimos apretados de partículas a
13.000.000.000.000 electronvoltios (trece billones).
Este es uno de los últimos
importantes pasos logrados en el camino
hacia la recopilación de datos, la cual esta programada para principios de
junio de 2015
Las posiciones de las rampas encima de la
energía del colisionador, cambiadas por los ingenieros, permiten que los haces
de partículas cambien Los protones se centran también en paquetes mucho más
estrictos, así que conseguir que dos racimos se intersecten, requiere de una afinación
muy precisa.
Primeras 13 TeV colisiones en el detector ATLAS - Crédito: Cortesia de la colaboración ATLAS
"Chocan los protones en el
interior del LHC es equivalente a disparar dos agujas 6 millas de separación,
con tal precisión que colisionan a mitad de camino", dice el físico de la Universidad de
Syracuse Sheldon Stone, un investigador senior en el experimento LHCb. "Se
necesita una gran cantidad de pruebas para asegurarse de que los dos racimos se
reúnen en el lugar correcto y no te pierdas el uno al otro."
Primeras 13 TeV colisiones en el detector CMS - Crédito: Cortesia de la colaboración CMS
Los Ingenieros pasaron los últimos dos años
equipando el LHC para chocar protones a una energía más alta y la velocidad más
rápida que nunca. El mes pasado
circularon éxito protones de baja energía de todo el LHC, por primera vez desde
el cierre. Cinco días más tarde,
se rompió su propio récord de energía por el aumento gradual de la energía de
un solo haz de protones a 6,5 billón de electronvoltios.
Las colisiones de prueba de alta energía
permiten a los ingenieros practiquen como gobernar la dirección del LHC.
Tenemos que encontrar las
posiciones en las que los dos haces se cruzan, por lo que lo que hacemos es
dirigir los haces de arriba abajo y de izquierda a derecha hasta que tengamos
la tasa de colisión óptima", dice el ingeniero CERN Ronaldus Suykerbuyk
del equipo de operaciones.
Además de encontrar los puntos óptimos de
colisión, los ingenieros también utilizarán estas pruebas para terminar la
calibración de los componentes de la máquina y el posicionamiento de los
colimadores, que protegen el acelerador y los detectores de partículas
callejeros.
Primeras 13 TeV colisiones en el detector LHCb - Crédito: Cortesia de la colaboración LHCb
El diseño de la LHC permite que más de 2.800 racimos de protones
circulen al mismo tiempo en la máquina. Pero el equipo de operaciones del LHC
está poniendo a prueba la máquina con sólo uno o dos racimos por haz para
asegurar que todo está funcionando sin problemas.
El siguiente hito importante será estar
preparando la rampa del LHC de manera consistente y segura, para dirigir y
colisionar haces de protones en un máximo de ocho horas consecutivas.
Declarando que la dirección es estable será
sólo el comienzo para el equipo de operaciones del LHC.
"La máquina gira en torno
a ti", dice el ingeniero CERN Jorg Wenninger. "Hay
pequeños cambios a lo largo de los meses. Ahí está la reproducibilidad de los
imanes. Y la alineación de la máquina se mueve un poco con la geología lento
países de la zona. Así seguimos ajustando todos los días."
Fuente: Symmetry 21.may.2015
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